哈啰电动车真坑人（哈啰为了赚调度费吃相很难看别踩坑）

今天回家刚好是下班高峰，为了快点回家骑行了一辆哈啰共享电动车；为了不走人群多的路线选择一条远离城市中心的近郊路线当然最终还是回到市区的。

走入郊区路线后，不久提示离开服务区域，不过可以但骑行行走，让我后悔的是红绿灯停车后就不能骑行了，打开小程序提示继续骑行与还车两个选项，果断选择继续骑行；向前100多米红灯后停车后又不能骑行了；点开小程序已经没有选择继续骑行的按钮了，也就是说哈啰共享电动车离开服务区域时后不能停两次否则就直接不能使用。

有两个选择一个是将电动车骑回服务区域（踏板坏的骑不了），一个是多交30块钱调度费。

这时看了附近停的一辆哈啰共享电动车后突然间发现我不是第一个踩坑的人，所以交了33块钱（有30元调度费）步行向前100米骑了美团共享电动车。

说真的很不爽我就算打车也就8块钱左右（这个城市打车起步价6元），就这样走了一半不到就收了33块；虽然在我中招之前听爸妈说过让我不要骑哈啰共享电动车邻居有一个女孩子就花了几十元开这个哈啰共享电动车，当时只是觉得是她不会使用现在觉得这就是一个明显的坑。

首先如果出服务区域不能骑行，哈啰可以出服务区域很近距离时就停了电不让骑行；不能让骑行的人停下后才停电不能骑行，虽然说停车第二次才会触发完全不能骑行的行为但是没有办法全程不停一下；其实骑出服务区域不是我第一次这样，因为骑美团遇到骑出服务区域时，共享电动车出服务区域会持续提示回到服务区域警报；但是全程不会因为停下停电行为，只要再次进入服务区域就不会提示警报。

其次两次停车就完全不能继续走很明显不合理停下的原因有很多，如果真的担心用户骑太远造成调度成本高可设置骑行多远或某一个时间内才让用户不能再使用；更不要说我并没有离开市区只是不在哈啰共享电动车服务范围内而已。

基于心里不爽，在互联网找了一个相似遭遇的人；不找不知道一找发现这样的情况很多我不是个例，部分人还去消费者协会投诉过这样的问题。也就是说哈啰共享电动车并不是官方不清楚这样的事情，而是他们明明知道这样会造成比普通骑行还贵十倍的费用还是没有修正这样的BUK让不少的人中招；难怪哈啰共享电动车的服务区域比别的共享电动车更窄。

虽然不清楚哈啰是怎么样的思路搞出这样停车行为与调度费，今天发文希望各位在外出行要使用哈啰共享电动车时要多注意今天遇到的坑。

这里建议哈啰共享电单车放宽城市服务区域，最好同当地城市规则的区域为准； 同时对于骑出服务区域可设时间与距离这样为30块钱吃相太难看了。