电池48v10AH什么意思（看完这篇文章你就懂了）

话不多说，我们就先直奔主题：

一 ：电动车续航里程的计算方法

电池组的正确表达方式应该是多少V 多少AH .而其中的AH 表达的是安时.A是电流安培.H是时间小时.反映的是电流和时间的乘积.如:48V 10AH 的电池组 通俗的理解方法就是 电池组的电压工作在48V 的情况下以1A的电流放电可以放10小时或者以10A 的电流放电可以放一小时....如果搞清楚这个就不太理解上面电池组的表示方式的含义了..而里程的标准是怎样算出来的下面做个简单的说明..如48V 10AH的电池组 用在350W 的电机上面...这里要用到几个公式.P=U*Ａ其中P 是功率也就是350W 而U 代表电压48V Ａ代表电流 由上公式可以推断出350W 的电机的额定工作电流在7.3A左右.那 10Ah 的电池组大概能跑的时间是10h/7.3A=1.37小时.如果乘以匀速行使速度30km/h的话 也就是30km/h*1.37=41.1km 。上面的举例.想推倒所有电池组的理论值也不是什么难事.下面需要引入几个参数...

S 代表里程 .Ｈ代表时间 . Ａ代表电流. Ｖ代表速度. Ｐ代表功率．Ｗ代表做的功．Ｕ代表电压. 假定电机额定功率恒定３５０Ｗ；Ｖ假设恒定平均速度：３０km/h

S=V*H 公式1 高中物理：S=VT

P=U*A 公式2 高中物理：P=UI

W=AH*U 公式3 高中物理：W=UIT

重公式3 不难看出 比如48V/10Ah反映的也就是电池组所能做的功，也就是"Ｗ"

而时间Ｈ＝Ｗ／Ｐ 而里程Ｓ＝Ｖ＊Ｗ／Ｐ

由上 里程公式不难看出 比如48V/12Ah的电池组工作在额定功率350W的电机上平均速度30km/h很容易就算出里程数了

Ｓ＝30km/h*48V*12Ah/350W＝49.3km

Ｓ＝30km/h*60V*12Ah/350W＝61.7km

Ｓ＝30km/h*48V*20Ah/350W=82.3km

二：电动车跑不远

原因：店主对其所用的电池会有所吹嘘10Ah的电池组他们说可以跑到50-60公里。正常情况下，10Ah的电池组放在功率为350W的电机上，其放电电流大概为7.3A左右，则其放电时间为10Ah/7.3A=1.37h，假设350W的电机车速为30km/h，所以其行驶距离为1.37*30=41.1km，这样消费者会认为电池的性能不行，其实是卖家吹嘘造成的。

影响电车跑不远的因素：

1.车的载重量

2.路面的平整度

3.电车使用的环境（温度和湿度）

4.使用者刹车的次数

5.车轮的大小（电机的功率相同，转速相同，则轮子越大其行驶的速度越快，所以跑的路程越远）

6.使用者对电车速度的控制

7.电池容量

8.电机功率的大小

9.控制器电流的大小 ，影响放电量

10.轮胎的宽窄和胎压影响行驶阻力，会影响行车电流。

11..还有制动系统是否完善 也影响行车阻力

三：常见异常（多节电池电压不平衡）

如果下图示：

为了预防电池过充 过放安全考虑，在软件硬件段设置了保护单体电电池电量达到100%或低于0%则停止充电或放电，所以无论怎么充电，怎么放电使用，电量比最高电池20%电量始终是用不到。

电量百分比越高，单体电池电压就越高。

充电：电池是串联电路则电池充电电流均相等。

放电：恒功率输出，根据欧姆定律：Ｐ＝Ｕ＊Ａ 则电量百分比越低电池放电输出电流就越大，电量损耗率则远超高电量比电池。长周期性循环两个电池电量比会越来越大。

四： 温度对锂电池的影响

在所有的环境因素中，温度对锂电池的充放电性能影响最大，在电极/电解液界面上的电化学反应与环境温度有关，电极/电解液界面被视为锂电池的心脏。如果温度下降，电极的反应率也下降。但温度太高，超过45，会破坏锂电池内的化学平衡，导致副反应。 镍镉镍氢锂电池的放电效率在低温会有显著的降低（如低于-15），而在-20时，碱液达到起凝固点，锂电池充电速度也将大大降低。为了有效充电，环境温度范围应在20~30之间，一般充电效率会随温度的升高而升高，但当温度升到45以上，高温下充电锂电池材料的性能会退化，锂电池的循环寿命也将大大缩短。

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